на главную страницу
И вырос Автоград у Жигулей

<<< Прогулки по городу
Архитектурные особенности Автограда

Статья из жур.: Техническая эстетика.- 1987.- № 11.- с. 6-9.

Владычина Е.Г.

«Город мечты» и реальный город

Как помочь молодому, бурно развивающемуся промышленному центру стать городом для Человека, городом, где бытовое и торговое обслуживание населения, сама окружающая среда будут способствовать его труду и отдыху, отвечать растущим потребностям личности! В решении этой важнейшей социальной проблемы немалую роль должна сыграть печать. Недаром на встрече с руководителями средств массовой информации и творческих союзов (июль, 1987) М. С. Горбачев подчеркивал: «…скажем, работа торговли, городского транспорта, порядок на улицах, сфера услуг. Какое там отношение к человеку? Есть ли там атмосфера уважительности или процветает хамство! Как решают вопросы жилищные, что-нибудь улучшается, прибавляется, как строят! Вот та реальная жизнь, в которую человек, выйдя с работы, сразу окунается... Пресса должна эти задачи, нужды народа взять под свой контроль...»
Определить болевые точки социальной инфраструктуры города и наметить пути ее совершенствования — эта задача и была поставлена Госкомиздатом СССР и Союзом журналистов СССР перед участниками Всесоюзной журнальной летучки на тему «Товары и услуги: спрос, предложение, анатомия дефицита и прогнозы», проходившей в июле этого года в Тольятти. Предполагалось, что такая форма работы сможет оказать действенное влияние на социальное развитие Тольятти, поможет в дальнейшем городам подобного типа.
В дни работы летучки в Тольятти приехали ответственные работники ряда министерств, редакторы и корреспонденты журналов «Бытовое обслуживание населения», «Жилищное и коммунальное хозяйство», «Общественное питание», «Коммерческий вестник», «Семья и школа», «Трезвость и культура», «Физкультура и спорт», «За рулем» и др. В ноябре этого года все эти журналы публикуют статьи, освещающие определенный аспект жизни города. Корреспондент «Технической эстетики» Е. ВЛАДЫЧИНА также приняла участие в работе летучки.
На   первый   взгляд,   наш   журнал должен был бы обратиться прежде всего   к   теме   качества   товаров   и   к роли дизайна при решении проблем его   повышения.   Однако   посещения предприятий, многочисленные беседы со специалистами и, наконец, кульминационный момент летучки — встреча журналистов с жителями
Тольятти  в ДК «Синтезкаучук» — все это заставило   нас   сместить   акцент,   «уточнить» тему. В ряд важнейших проблем растущего нового города сегодня выдвигается проблема создания комфортной городской среды, которая психологически воспринимается как предоставляемая городом «услуга».

Из беседы с первым секретарем Тольяттинского горкома КПСС Сергеем Ивановичем ТУРКИНЫМ:
— За что вы любите свой город?
— За динамизм, молодость, движение...
— Есть ли у вас в городе любимые уголки, куда вы приходите отдохнуть, подумать?
— Монумент в честь жителей города, погибших в Великую Отечественную... Сквер, где конструкции, рассказывающие об истории транспорта... Танцплощадка у нас красивая.
Впрочем, будем честными — городская среда у нас оставляет   желать   лучшего.   Причина,   на   мой   взгляд,— в дефектах   современной   системы   проектирования   города. Практика показала — без участия дизайнера полноценное формирование нового города невозможно...

Ветер в Тольятти преимущественно южный, с Волги. Но иногда его направление резко меняется, и тогда все окна и форточки города спешно за¬хлопываются — северный ветер не сулит людям ничего хорошего. А он, потоптавшись в тесноте Центрального района, быстро преодолевает все 10— 15 километров лесной  зоны, отделяющей один жилой массив от другого, и,  набирая силы, вольготно выкатывается на широчайшие магистрали районов Автозаводского, а затем и Комсомольского,
Там, на севере Тольятти, расположены предприятия химической промышленности. Жители  в большинстве своем понимают, что у заводов бесконечные сложности с планом, с реализацией — не   до   экологии.   И   стараются, по возможности, «вникнуть в ситуацию» — помнят, что именно «Синтезкаучуку» да «Азотно-туковому» обязан город своим рождением. Недаром    самый   уютный    и    обжитой в Тольятти Центральный район — ровесник предприятий химиндустрии— давно и привычно называют Старым городом. Этот «старый» город нынешний главный архитектор Управления капстроительства и культурно-бытовых объектов АвтоВАЗе С. М. Виноград начал проектировать в 1952 году.

Из беседы с главным архитектором Управления капстроительства и куль¬турно-бытовых объектов АвтоВАЗа Семеном Михайловичем ВИНОГРАДОМ:
— Вдумайтесь: Тольятти с его 650-тысячным населением обеспечивает около процента государственного бюджета! На «Жигулях» ездит вся страна. Так не пора ли подумать о тех, кто этот  доход  приносит,  яти  машины  делает? Мы, конечно, о человеке думаем, но о человеке абстрактном. А это, в конечном счете, и есть равнодушие к человеку. Примеров отчужденности от конкретного жителя конкретного города, многоликой, как сказочная гидра, не счесть. Здесь и отравление природы, и кинотеатры, которые строятся в последнюю очередь... А принципы формирования самого города"? Известны, нормы, необходимые для «нормального существования» человека: на каждую тысячу должно приходиться столько-то метров жилья, такое-то количество деревьев, учреждения социально-культурного назначения определенной пропускной способности и т. д. Но люди в городе живут, а не «нормально существуют». И норм этих, давным-давно устаревших, им мало. Скажем, выстроили мы крупные центры общественного питания, «махом» обеспечив требуемое количество мест. Но люди туда не идут! Им сегодня маленькие, уютные кафе нужны, и побольше. Или отгрохали огромный рынок,   а   о   легких   конструкциях  для летней торговли забыли. В итоге летом этот самый рынок Шанхай напоминает. Не говорю уж о том, что в Тольятти практически нет сомасштабных человеку сооружений: киосков, беседок и т. д. — строительство их все теми же пресловутыми «нормами» не регламентируется...
...Парадокс — мы с Центральным районом — «Старым городом» - кругом ошиблись, но он хоть в какой-то степени для жилья приспособлен...

...На месте Ставрополя, казалось бы, еще не так давно располагавшегося в десятках километров от главной площади современного Тольятти, сегодня голубеет гладь Куйбышевского водохранилища — в начале 50-х при сооружении Волжской ГЭС им. В. И. Ленина город попал в зону затопления ее водохранилища. И тут же  неподалеку начал расти новый. Впрочем, вновь строящийся город не обещал поначалу разрастись за рамки среднего провинциального городка. Считалось, что через 25 лет его численность едва ли превысит 40 тысяч. Но к этому сроку, то есть к 1977 году, тольяттинцев было уже более 450 тысяч. «Ошибочка» в прогнозировании составила более 400 тысяч   человек!   Правда,   в   оправда¬ние первых проектировщиков города следует сказать — появление Волжского автомобильного предвидеть в то время было трудно.
ВАЗ был  заложен в  1967 году. Основной идеей, лозунгом гигантской стройки стала мысль о том, что завод должен строиться и расти одновременно с  городом. Набело, на чистом листе начинали его архитекторы. Многое тогда было неясным. Разумеется, это должен быть сверхсовременный город, город будущего. Но что значит — город будущего? И что именно определит современные его черты? Пока рождался в спорах проект Автозаводского района, а его по сей день именуют Новым городом, в Тольятти начали прибывать строители, Люди летели, ехали, плыли. Ежемесячно их число увеличивалось на 15 тысяч человек. В рекордные сроки прокладывались  широчайшие проспекты-улицы, пропускная способность которых должна была обеспечить беспрепятственное движение Огромного числа машин — предполагалось, что вскоре на каждую тысячу жителей  их будет 220 (!) (к слову, сегодня в Тольятти на тысячу человек приходится 15—20 личных автомобилей). Вырастали вдоль этих магистралей белые 9—14-этажные дома, которые заселяли инженеры и рабочие, архитекторы и недавние жители волжских деревень.  Последних было преобладающее большинство. Из этой разноликой по воспитанию, образованию, образу жизни массы предстояло выкристаллизоваться некой новой общности людей — жителей Нового города.

Из беседы с работником отдела куль¬туры горисполкома Александром Ивановичем ЗОЛОТАРЕВЫМ, социологом:

— Патриархальный Ставрополь исчез, и, казалось бы, нечего с ним возиться. Но что интересно: недавно отмечавшийся 250-летний юбилей Ставрополя был неожиданно близко воспринят всеми жителями современного Тольятти, Праздник, показал, насколько велико значение истории для жителей молодых, городов, в боль¬шинстве своем приезжих, оторванных от привычной социально-исторической среды. Оказалось, что процесс адаптации, принятия новых условий жизни протекает быстрее и легче, если в городе есть яркая архитектура, значительный культурный потенциал, то есть то, что как раз и складывается за годы длительного исторического развития. Однако современная городская архитектура Тольятти безлика. Учреждений  социально-культурного назначения катастрофически не хватает. К,   примеру,   во   время  строительства ВАЗа на стройплощадке осваивалось до 1,5 млн. рублей в день, а Дом культуры ВАЗа только-только вступает в строй — он не был построен ни в 1971 году, как было запланировано, ни в четыре других срока. И повышенное внимание к, городу, оставшемуся на дне водохранилища,— это реакция на отсутствие  индивидуализированной городской среды, стихийное желание сотворить «лицо» города.

Сегодня своего лица у Тольятти нет. Как ни обидно, но приходится констатировать — психологически и творчески архитекторы оказались не готовы  к созданию того города, о ко¬тором мечтали. Писалось и говорилось об этом немало.  10—15-километровые разрывы между районами, имеющими к тому же различную историю возникновения и развития, не только привели к образованию огромных, ничем не заполненных пространств, но сократили и без того куцые возможности для культурного развития и досуга. Потерян масштаб застройки. Преобладают типовые дома. Но этим далеко не исчерпывается перечень допущенных в Тольятти промахов. Нет смысла в очередной раз доказывать известную истину, что город — это не механическое соединение жилых домов, клубов, кафе, поликлиник, как бы хороши они ни были и как бы красиво друг по отношению к другу ни располагались. Город — это живой организм. И среду его, как и любого жилища человека, создают «важные мелочи».
Архитекторы, разумеется, прекрасно сознают эту проблему, но современные методы домостроения оказываются сильнее идей архитекторов. Ориентиром здесь  выступают нормы Госстроя, которые выводятся в основном из количественных характеристик и мало учитывают такие качественные параметры, как специфика работы основной массы жителей, возрастной и социальный состав  населения, исторические условия и природные особенности  местности. Градоформирующие, градостроительные ячейки существуют как бы в некой изоляции от жителя, от того, кто живет вокруг.
Последствия этого печальны. Есть немногочисленные оазисы — кусочки среды, созданные на высоком эстетическом уровне, но их в Тольятти мало. В основном все здесь — «ничье», бездушное, неинтересное. Вывеска, которая привлекла внимание хотя бы цветом,— редкость.   Номерные   знаки   на домах таковы, что поиски нужного здания полдня отнять могут. А уж о повсеместно внедряемых в новых кварталах щитах-схемах микрорайонов здесь  вроде и не слышали.  Автобусные остановки, киоски оставляют, мягко говоря, желать лучшего. Уголки отдыха для детей, пенсионеров в большинстве своем будто  наспех топором вырублены, да и их явно не хватает. Допотопные скамейки стоят почему-то на открытых солнцу и ветру местах — на них и не садится никто...
В городах, имеющих давнюю историю, старый слой так или иначе демпфирует традиционное невнимание к малым архитектурным формам, к «вещному» наполнению города, к городской  графике, системам визуальных коммуникаций и т. д. Но в Толь¬ятти, как уже говорилось, этого слоя не было. Психология же тех, от кого зависит облик города,— впрочем,  не на пустом месте взрощенная — часто такова: главное — сдать жилой дом, школу, больницу. За срыв их строительства могут снять с работы. Остальное — «не наш вопрос». Однако так ли это?

Из беседы с работницей АвтоВАЗа Натальей Николаевной ФРОЛОВОЙ:
— Посмотрите на наш конвейер — уверена,   что он вам не понравится. А если по восемь часов в сутки одну и ту же операцию выполнять? После смены уже  на  улицу выходишь,   а перед глазами гайки как заведенные мелькают... Потом садишься в автобус, а за окном мелькают все те же «конвейерные» дома. Только в лесу в выходной и отойдешь немного. Честное слово, если  бы не квартира — уехала бы отсюда...

Конвейер... Его механическое движение наносит урон не только психике человека. Оно порождает часто и «конвейерное» мышление, в том числе у руководства предприятий и «отцов» города. Результаты этого настораживают — дух конвейерного производства как бы витает над Тольятти. И если немолодую, обремененную семьей женщину еще удерживает здесь боязнь остаться без квартиры, то что, скажем, остановит лет через десять девочку, которая играет сегодня в наспех «сварганенной» песочнице во дворе, где вокруг нет ничего, кроме унылых коробок домов? Скорее всего, она купит билет и уедет из города, в котором родилась, но который так и не сумел стать ей родным. Впрочем, стремление уехать в большие города, где больше возможностей для реализации своих способностей, уже сейчас заметно влияет на настроение молодых людей. На ВАЗ, к примеру, приходит работать не более  15 процентов выпускников школ Автозаводского района. Остальная молодежь покидает город и заменяется новой.
Помочь в создании полноценной, нормальной для человека  городской среды, приблизить город к людям должен был бы дизайнер. Но его в течение двух десятилетий развития Тольятти рядом с архитектором не было, хотя давно ясно, что дизайнер должен работать не после, а вместе с архитектором. Нет его и сегодня. А ведь Тольятти по сей день в строительных лесах. Ежегодный прирост населения города, где средний возраст жителей — 29   лет    (сегодня   Тольятти испытывает «демографический взрыв»), составляет 17 тысяч человек. С  каждым годом в эксплуатацию входят тысячи квадратных метров. Увы, дома, выросшие   в   1987   году,   мало отличаются от построенных в году 1967. Да и в самом процессе проектирования новых микрорайонов  ничто не меняется — предполагается,   что «кто-то» придет «потом» и сотворит «гармонию», сделает пластическую операцию. Но, во-первых, любая операция, даже пластическая, — это все же операция, и   безболезненно   она   не   проходит.   Во-вторых — и это главное! — все то, что кажется нам второстепенным, что оставляется «до лучших времен», как раз и тормозит наступление этих времен.
К   счастью,   ветры   пока   не   выветрили до конца энтузиазм первых лет строительства  города. Надежда на то, что Тольятти еще станет тем самым городом мечты, пока теплится. Об этом свидетельствуют и частые встречи «отцов» города с его жителями (рекордное количество записок из  зала всегда получают архитекторы), и то усердие, с которым следят здесь за чистотой или сажают деревья, чтобы скрыть  однообразие застройки, дать тень и ощущение уюта пустынному месту. Лично  я, разыскивая нужную квартиру, наткнулась в подъезде на молодого человека — как потом выяснилось, начальника крупного управления,— который старательно красил  в зеленый цвет лестницу, чтобы хоть как-то оживить серое бетонное однообразие. Говорят, что примеров подобного рода не счесть.
Желание людей почувствовать себя хозяевами своего города, своего двора оказалось настолько сильным, что в Тольятти был сделан принципиальный шаг в этом направлении: здесь принято решение об образовании Советов общественного самоуправления. Задача их — развитие самодеятельности, и особенно самодеятельности, обращенной на развитие  инфраструктуры города, на благоустройство жилой зоны. Предполагается, что непосредственное участие жителей в совершенствовании своих микрорайонов может дать толчок началу сближения их с человеком, поможет выработать общее понимание закономерностей градостроительного процесса, позволит гибко менять  и перестраивать характер среды в зависимости от меняющихся запросов людей.
Однако реальную помощь городу Советы общественного самоуправления смогут оказать лишь при квалифициро¬ванном руководстве со стороны специалистов.   Прежде   всего,   их  деятельность не должна входить  в противоречие с градостроительными планами. Даже -для того, чтобы посадить деревья, нужно знать, где можно сажать, а где нельзя, нужно понимать, что сажать. Но если посадка деревьев — задача выполнимая, то благоустройство детской площадки силами самодеятельности мало реально. Надо добыть стройматериалы, специальные конструкции, надо иметь проекты, учитывающие как психологические, так и эргономические и эстетические факторы. То же самое относится и к игровым площадкам детских садов, школ. А значит, нужны люди, занимающиеся городской средой профессионально. Люди эти — дизайнеры.
А что же дизайнеры? Может быть, они выпали из процесса формирования облика Тольятти из-за дефицита людей этой специальности, который обычен для многих, даже более крупных городов? Отнюдь. Парадокс сложившейся а Тольятти ситуации заключается в том, что профессиональных дизайнеров, готовых активно помочь городу, здесь достаточно. И если в Куйбышеве, в  областное подчинение которого попадает Тольятти, их число колеблется в   пределах десяти, то только в отделе технической эстетики АвтоВАЗа (не путать  с отделом художественного конструирования автомобилей!) работает 70 человек, большинство из которых — профессиональные дизайнеры и архитекторы.

Из беседы с главным дизайнером АвтоВАЗа Марком Васильевичем ДЕМИДОВЦЕВЫМ:
— Типичная беда многих дизайнерских подразделений на предприятиях не миновала и этот отдел — он занимается чем угодно, только не техни¬ческой эстетикой. Практически все силы большого, хорошо оснащенного коллектива, способного, как говорится, горы своротить и располагающего, к тому же, прекрасной производственной базой, на которой можно изго¬тавливать не только опытные образцы или матрицы изделий, но даже небольшие их серии, уходят на работу сугубо оформительскую. А отдел давно созрел для решения крупных задач. Доказательством тому — множество интересных, оригинальных проектов, созданных его сотрудниками в инициативном порядке. Оригинальное оборудование недавно проходившей в городе ярмарки — вполне «на уровне». А проектное предложение «Парк-32» по созданию средствами архитектуры и дизайна уникального досугового центра! На пустыре, расположенном в так называемом 32 квартале Автозаводского района, намечается разместить целый комплекс оригинальных строений и конструкций, в формировании которых учитываются градостроительные, средовые и социально-культурные факторы. Кстати, этот проект буквально на днях был принят на градостроительном совете.

Большинство предложений дизайнеров в Тольятти все-таки остаются предложениями, а дефицитные в стране специалисты или «кидаются»  на оформление очередного праздника или, того хуже, тратят время  и талант на создание пресловутых щитов с наглядной агитацией,   на которых по указке «сверху» пишутся на фоне бравого молодца обветшавшие, давно никого не агитирующие, сливающиеся все в тот же единый конвейерный поток слова: дадим, обеспечим, перевыполним.,. Впрочем, бывает и иное. Например, «Человек — наше главное богатство». Но и это тоже пока только лозунг. Ибо для кого он — «главное богатство»? Директор любого предприятия, например, сегодня не жалеет ни сил, ни средств на строительство заводского профилактория или турбазы. Это — его вотчина, визитная карточка, индикатор деятельности «на благо человека». Город же, где живут работники его завода, интересует его гораздо меньше. А ведь  весь Автозаводской район, в  котором живет сегодня более 350-ти тысяч человек, находится  на балансе завода. Все здесь, включая дороги и водопровод, строил ВАЗ. Заказчик каждого нового проекта - ВАЗ. Эксплуатирует все - ВАЗ. Но почему бы, коли  приходится и заказывать, и строить, и эксплуатировать, то есть вкладывать средства, не делать это качественно?
Впрочем, не будем задавать праздных вопросов. Тем более что существует мнение: ОТЭ необходимо от ВАЗа отделить и передать  горисполкому. Это позволит сконцентрировать дизайнерские силы для решения масштабных проблем, а отдел  из  «кузницы разбегающихся кадров», как неве¬село шутят сами его сотрудники, превратить в ядро будущего Управления городской средой.

Из беседы с главным художником Тольятти Николаем Николаевичем АЛЕКСАНДРОВЫМ, дизайнером:
— Убежден: если при горисполкоме будет создан специальный трест по благоустройству города — а такие возможности у нас есть,— то в течение двух, максимум трех лет художественный облик города будет принципиально изменен.
Основания для такой уверенности не «с потолка» взяты. Дизайнеры из группы главного художника создали концепцию городского дизайна применительно именно к Тольятти, городу без длительной истории и традиций. Разработка этой концепции имеет тем большее значение, что в стране строится и будет строиться немало новых городов типа нашего. В созданий программы принимали участие люди разных профессий — дизайнеры, архитекторы, социологи, историки, благодаря чему она охватывает не просто отдельные кусочки или элементы среды, но предусматривает комплексное решение как культурологических, эстетических, так и. социальных аспектов проблемы.
В реализации программы большую роль должна сыграть организация, созданная при ГК комсомола к 250-летию Ставрополя. Названная «Дом-250», она призвана компенсировать градостроительные  упущения.  Широкая сфера деятельности  новой  организации определяется необходимостью всестороннего развития личности и включает восемь направлений: эстетическое, педагогическое, экологическое, научное, спортивное, медицинское и т. д. Интегрировать, координировать всю работу призван дизайн. Не случайно все руководители направлений, члены совета «Дома-250» «прошли» через занятия в хозрасчетной дизайн-студии, действующей с 1982 года при ДК им. 50-летия Октября и рассчитанной на три года обучения. Организация может брать на постоянную или временную работу любых специалистов, создавать бригады из людей разных профессий для разработки сложных комплексных проектов, а хозрасчетная творческая мастерская при «Доме-250» имеет право заказать и оплатить любой дизайнерский проект или произведение художника при условии, что определенный процент с их заработка поступит в ее фонд. Хочу подчеркнуть, что мы не спешим с накоплением значительных материальных, средств, например, отказались пока от разработки проектов для личных дач, чтобы не превратить «Дом-250» исключительно в источник заработка — все его помыслы должны быть направлены на город и только на город. Сейчас «Дом-250» делает первые шаги.

К сказанному хотелось бы добавить, что  целый ряд художественно-конструкторских проектов в  группе главного художника уже выполнен — все в том же «инициативном» порядке. Например, модульная система «Универсум», включающая автобусные остановки, скамейки, киоски для розничной торговли. Или есть эскиз-идея системы   детских   площадок.   Или...
Когда же инициативно выполненные проекты реально воплотятся в жизнь? Когда активность энтузиастов передастся тем, кто обязан проявлять активность в соответствии со своей должностью?
Тольяттинцы ждут от властей города ответов на эти вопросы.

ОТ РЕДАКЦИИ
Адресуясь в основном к руководству города Тольятти (и многих других городов), стремясь еще раз привлечь их внимание к проблемам городской среды и доказать необходимость немедленного их решения, редакция в этой статье намеренно не останавливалась на проблемах сугубо дизайнерских, специальных.
Разговор о конкретных мероприятиях, способных изменить ситуацию в этой сфере деятельности, еще впереди. Редакция приглашает принять в нем участие не только самих дизайнеров-практиков, но и  архитекторов, градостроителей, рука об руку с которыми они работают, а также других специалистов, заинтересованных в совершенствовании социально-культурной сферы наших городов.

Электронные каталоги
Издания библиотеки
Каталог новых поступлений
Краеведение
Библиотека Яркина

Электронный каталог
Записей на:19.11.2018
Аналитическое описание периодики155183
Аудио-видео материалы3013
Изо материалы23
Книги140130
Нормативный акт в периодике14921
Нотные издания6649
Сер.издание сводное1563
Сер.издание со спецификацией89073
Составная часть документа4666
Электронные ресурсы1814
Итого:417035
Сводный каталог периодики
Записей на:19.11.2018
Фондодержателей12
Наименований3682
Подписка через Subscribe.Ru
на нашу почтовую рассылку
Новости библиотеки
Новые поступления в библиотеку

Ошибка в тексте?
Выделите её мышкой и нажмите Ctrl+Enter

Система Orphus

© "Библиотека Автограда".
Самарская область, г. Тольятти, Юбилейная, 8
Телефон 35-95-83, 35-60-11, E-mail: lib@ba.tgl.ru